Misure di ripresa dei problemi per le porte dello schermo della metropolitana
(1) Il controller dell'unità di piattaforma (PEDC) dello schermo non funziona correttamente
1. La porta scorrevole su tutto il lato non può essere aperta o chiusa
Analisi dei guasti: il segnale ATC non può aprire o chiudere la porta scorrevole su tutto il lato. A causa dell'omissione nella progettazione del circuito logico di controllo del produttore PEDC, l'intera porta scorrevole laterale non può essere chiusa. PEDC è composto da power board, scheda di circuito di controllo logico, staffetta di sicurezza, spina di aviazione, ecc. È stato confermato che non vi è alcun problema di qualità o di installazione con la scheda di alimentazione, il relè di sicurezza, la spina dell'aviazione, ecc.
Misure di trattamento: riavviare il PEDC o sostituire il PEDC, restituire il PEDC difettoso alla fabbrica per la riparazione, ma il PEDC ancora spesso fallisce dopo la riparazione.
2, ISCS visualizza "Errore PEDC", ma non influisce sull'apertura e la chiusura della porta
Analisi degli errori: quando si verifica questo errore, la casella di controllo locale (LCB) e il pannello di controllo locale (PSL) possono aprire e chiudere lo schermo, ISCS segnala "Errore PEDC" e la visualizzazione degli errori PEDC di ISCS cambia da verde a rosso. Il dispositivo di monitoraggio (PSA) ha anche una visualizzazione della cronologia degli errori.
Misure di trattamento: se si verifica questo guasto, il PEDC può essere riavviato tagliando l'alimentazione di controllo. Poiché l'apparecchiatura PEDC Westinghouse è instabile, può essere temporaneamente trattata con vibrazioni di percussioni. Se il metodo di cui sopra non può essere recuperato, il PEDC deve essere sostituito.
3, ISCS visualizza "Errore canale PEDC", ma non influisce sull'apertura e la chiusura della porta
Analisi degli errori: l'indicatore di errore del canale lampeggia e ISCS segnala l'errore del canale. Il motivo è che il microcomputer a chip singolo del PEDC non funziona correttamente.
Misure di trattamento: spegnere il PEDC e riavviarlo. Se ancora non può essere recuperato, dimostra che il microcontrollore interno è danneggiato e il PEDC deve essere sostituito in tempo.
4, ISCS visualizza "Errore CanBus", ma non influisce sull'apertura e la chiusura della porta
Analisi dei guasti: la spina del bus dati è allentata e influisce sulla comunicazione tra il controller della porta (DCU) e IL PEDC.
Misure di trattamento: controllare le spine del bus dati una per una, controllare principalmente la spina PL7, inserirla saldamente e stringerla.
(2) Guasto e trattamento del circuito di sicurezza
1. Analisi e trattamento del guasto del circuito di sicurezza causato dall'interruttore di viaggio. L'interruttore di viaggio della porta scorrevole e della porta di emergenza entra nel circuito di sicurezza. Ogni volta che la porta scorrevole viene aperta e chiusa, l'interruttore di viaggio deve essere attivato. Funziona da 5 a 24 ogni giorno Durante il tempo, il treno passa circa 280 volte, quindi i 4 interruttori di viaggio nel meccanismo di bloccaggio devono funzionare 280 volte al giorno. In funzione, il contatto dell'interruttore di viaggio è aperto e spento a causa di vibrazioni, ma la porta dello schermo DCU non ha la funzione di monitorare il contatto dell'interruttore di viaggio che entra nel circuito di sicurezza. Quando il circuito di sicurezza è scollegato e si verifica il guasto, l'interruttore LCB può essere utilizzato per passare ogni porta scorrevole Aprire la porta manualmente e osservare la luce indicatore "chiudi e blocca" di PSL. Se la luce indicatore di una porta scorrevole è accesa, indica che l'interruttore di viaggio della porta scorrevole non funziona correttamente. Tuttavia, poiché questo tipo di guasto si verifica in modo casuale, la vibrazione del corpo della porta fa vibrare l'interruttore di viaggio, a volte spingendo i contatti a tornare alla normalità. Inoltre, quando l'operazione raggiunge il picco, l'intervallo di guida è breve e il tempo non è sufficiente per controllare l'intero lato delle 24 porte scorrevoli. Succede spesso senza ispezione. Diverse porte scorrevoli, la prossima volta che il treno entra in stazione, la vibrazione dell'azione di interruttore porta scorrevole ripristina i contatti di commutazione di viaggio alla normalità. In considerazione dei guasti di cui sopra, l'interruttore di viaggio deve essere controllato regolarmente. Un multimetro può essere utilizzato per bloccare la potenza, il cavo di prova è collegato al contatto normalmente aperto dell'interruttore di viaggio e il rullo viene spostato con il pollice. La resistenza deve essere 0 o inferiore a 0,1Ω dopo lo stato di movimento del rullo. Se la resistenza è infinita dopo lo stato di movimento del rullo, il tratto deve essere sostituito. Interruttore. Per la breve durata del guasto del circuito di sicurezza e le caratteristiche del recupero dopo l'azione o la vibrazione della porta, è stato sviluppato un dispositivo di simulazione di apertura e chiusura del segnale. Dopo che l'operazione viene interrotta di notte, il segnale della porta dello schermo della piattaforma viene utilizzato per comandare al dispositivo di simulazione di aprire ripetutamente e chiudere la porta scorrevole. Quando il circuito di sicurezza non è collegato dopo che la porta scorrevole è chiusa, smette di inviare la porta aperta e chiudere i comandi.
2. Analisi e trattamento dei guasti dei circuiti di sicurezza causati dalla scheda principale E dai connettori DCU. La scheda principale DCU è installata in ogni macchina scorrevole. L'alimentazione del circuito di sicurezza è DC 60V, che viene inviato alla scheda principale dell'operatore della porta scorrevole che è il più lontano dalla sala attrezzature della porta dello schermo. Dopo che i contatti normalmente aperti di 120 interruttori di viaggio sono collegati in serie, questa tensione viene inviata allo slave PSC nella sala attrezzature della porta dello schermo. La bobina di relè di sicurezza dell'unità relè, l'unità relè slave invia un comando "chiudi e blocca" al dispositivo ATC. Durante l'uso, si è scoperto che i connettori PL14 e PL15 sulla scheda principale erano a volte allentati o i singoli perni erano allentati, causando lo scollegare il circuito di sicurezza. Quando si è verificato un errore, ISCS e PSA non hanno alcuna registrazione della porta di guasto. Se la vite di fissaggio dell'interruttore da viaggio è allentata o la regolazione impropria dell'interruttore di viaggio può causare la chiusura e lo spedre di tutte le porte scorrevoli e le porte di emergenza, il circuito di sicurezza è basso. I perni devono essere serrati, tutte le spine devono essere reinstallate se necessario e l'interruttore di viaggio deve essere regolato per garantire che il circuito di sicurezza funzioni normalmente.
3 Guasto dell'isolamento dello schermo
1. Analisi del guasto dell'isolamento dello schermo
La parte superiore e inferiore della struttura della porta dello schermo sono isolati e installati, e nastro isolante è posato sul bordo della piattaforma sotto lo strato di decorazione della piattaforma per ottenere l'isolamento tra la porta e il terreno, e per evitare danni al corpo umano causati dalla tensione passo. Come la cintura lampada soffitto decorazione tocca il coperchio superiore della porta dello schermo, l'isolamento della porta è danneggiato.
2. Misure di trattamento
Al fine di evitare che il problema di isolamento della porta dello schermo influenzi la sicurezza dell'auto, è possibile utilizzare una pellicola isolante per incollare la pellicola isolante sulla parte metallica della porta dello schermo per garantire la sicurezza dei passeggeri e prevenire la scossa elettrica causata dal toccare il guscio vivo dello schermo (palo e telaio della porta) quando si 300 e 8000.
(4) Interruzione dell'alimentazione dell'unità
1, ATC non può essere utilizzato per i segnali uplink e downlink
Analisi dei guasti: il PDP non ha uscita 380V AC a causa di un'interruzione dell'alimentazione, l'unità di alimentazione 380V/39.4V di singola porta non ha uscita corrente, DCU non è in funzione, pertanto, l'interruttore in modalità LCB a porta singola non può aprire la porta scorrevole, priorità 5 Solo il tasto triangolare può essere utilizzato per aprire la porta manualmente. L'LCB rimanente, il pannello di controllo di backup integrato (IBP), il PSL e l'apertura del segnale non sono tutti validi. Poiché la DCU non funziona, l'indicatore di stato della porta è disattivato. Dopo che si è verificato questo errore, utilizzare un multimetro per verificare se i punti di interruzione dell'unità sono energizzati, controllare le tensioni di alimentazione e di alimentazione dell'unità UPS e bypassare l'armadio, controllare la posizione di lavoro e la tensione dell'ATS e controllare l'unità Lo stato di funzionamento e l'indicazione di guasto del modulo PK dell'UPS.
Misure di trattamento: l'ATS deve essere ripristinato immediatamente. Se l'ATS è danneggiato, l'interruttore dell'aria di bypass deve essere chiuso manualmente per ripristinare l'alimentazione. Il personale elettromeccanico dovrebbe prendersi cura del sito e sostituire l'ATS dopo lo spegnimento.
2, il rettificatore a blocco singolo e il modulo di alimentazione inverter dell'alimentazione dell'unità UPS si guasta e si esce dal lavoro. Un totale di 9 moduli di alimentazione sono installati nel rack PK, e un certo modulo di alimentazione spesso non riesce a uscire dal lavoro e dare un allarme.
Analisi dei guasti: l'apparecchiatura del produttore presenta alcuni difetti. Il suo processo di inverter è azionato in parallelo attraverso diversi inverter. A differenza dell'alimentatore DC, gli alimentatori CA possono essere collegati direttamente in parallelo. Gli inverter devono essere collegati in parallelo con la stessa frequenza e fase. Quando le specifiche sono soddisfatte, l'angolo di fase iniziale dell'uscita è incoerente, causando la corrente a circolare internamente, o anche la corrente circolante in casi gravi.
